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              分析油壓機的液壓缸速爬行故障問題
              油壓機是一種提供液壓動力機械設備,油壓機是由多個部件組裝而成,其中最主要的部件是液壓缸,油壓機的整個運作都要借助液壓缸,液壓缸是一個集裝輸出油的箱,液壓缸輸出油的狀態就能看出油壓機的壓力大小。


              油壓機液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行,可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的,必要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置,在液壓系統工作時進行排氣。


              液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行,可正確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙,理論上的配合間隙為H9/n或H9/f8,也有H8/f8的;液壓缸的缸徑和桿徑由小到大,如都按此來設計配合間隙,對于較大缸徑(200mm)和桿徑(140mm)的配合間隙就顯得間隙過大,實際應過程中,這類液壓缸的低速爬行現象較小缸徑的液壓缸出現的多,國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設計為0.05mm∽0.15mm,從實際比較的結果來看,液壓缸的低速爬行問題明顯改善。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。

              零部件加工精度的影響問題,在液壓缸的制造過程中應嚴格控制缸體內壁和活塞桿表面加工精度,特別是幾何精度,尤其直線度是關鍵,在國內加工工藝中,活塞桿表面的加工基本上是車后磨削,保證直線度問題不大,但對于缸體內壁的加工,其加工方法很多,有鏜削滾壓、鏜削珩磨、直接珩磨等,但由于國內材料的基礎水平較國外有差距,管材坯料直線度差,壁厚不均勻、硬度不均勻等因素,往往直接影響缸體內壁加工后的直線度,因此建議采用鏜削滾壓、鏜削珩磨工藝,如直接珩磨,則必須首先提高管材坯料的直線度。

              關于更多液壓缸低速爬行故障問題,可來電咨詢佛山市南海區鐳銘機械有限公司,我司是專業設計、生產各類標準和非標準油壓機的企業,對油壓機各個部件的結構與設計都非常專業,公司多年來從事研究與開發新型油壓機,并結合客戶實際生產需要,采用先進的液壓和電路控制系統,生產出品種規格齊全、精度高、效率高、能耗低的油壓機。公司主要生產四柱油壓拉伸機系列、四柱單動和框架型油壓機系列等產品,可根據客戶特殊需要設計制造各類非標準油壓機,我們期待你的來電。http://www.ply100.com

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